TRASFORMAZIONE COMPLETA SELLA PER HONDA GOLDWING 1800

Descrizione passo dopo passo del lavoro di trasformazione svolto sulla sella per Honda Goldwing 1800

La Honda Goldwing è la regina indiscussa del mototurismo, una vera e propria poltrona su due ruote.

Ma per chi macina migliaia di chilometri, la comodità non è mai troppa e lo standard, a volte ha bisogno di un tocco sartoriale, per adattarla alla singola persona. 

Oggi vi portiamo dietro le quinte del nostro laboratorio per mostrarvi come abbiamo trasformato la sella di una Goldwing, rispondendo alla richieta ben precisa del nostro cliente: ottenere un miglior supporto lombare per il pilota e migliorarne il comfort di guida. 

Ecco come abbiamo lavorato passo dopo passo per unire comfort ed estetica.

Questa la sella originale della HONDA GOLDWING 1800. Il primo step è stato proprio analizzare la seduta in dotazione dalla casa madre. 

Per dare al pilota quel sostegno in più nella zona lombare senza sacrificare lo spazio e le forme, abbiamo dovuto lavorare d'astuzia sulle geometrie della sella.

Una volta sfoderata la sella si presentava in questa maniera.

Parallelamente al primo problema sollevato dal cliente, abbiamo lavorato anche alla sua seconda richiesta, questa volta puramente estetica, riguardante lo schienalino del passeggero.

Come vedete dalle foto, abbiamo inspessito il bordino superiore dello schienale. La parte in nero risulta essere l'imbottitura aggiunta.

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Abbiamo modificato l'inclinazione della seduta passeggero inserendo un inserto di imbottitura ad alta densità, un vero e proprio TRIANGOLO FRENO. Questo acorgimento evita che il passeggero scivoli in avanti durante le frenate, ma ha anche un effetto domino sul pilota. Infatti modificando l'inclinazione posteriore siamo andati a creare un dislivello più netto e rialzato tra le due sedute.

Il risultato è un supporto lombare del pilota maggiorato, in questo modo si garantisce una postura di guida molto più sostenuta e molto più comoda sui lunghi tragitti.

Abbiamo uniformato e rivestito l'imbottitura della sella con uno strato di spugna, e in parallelo abbiamo lavorato sullo schienalino passeggero.

Una volta terminato questo lavoro e definita la forma dell'imbottutura, siamo passati allo step successivo.

Ossia alla progettazione e alla creazione dei cartamodelli per la foderatura.

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Nella fase crativa, abbiamo disegnato le linee della nuova fodera direttamente sulla sella modificata.

In questa fase ogni linea conta: le cuciture non devono essere solo belle da vedere, ma devono seguire perfettamente le nuove curve ergonomiche per garantire la massima resistenza nel tempo.

Non è solo un lavoro di improvvisazione, ma occorre uno studio ben preciso e una buona dose di esperienza.

Disegnato e realizzato il cartamodello dell'intera sella, siamo passati al tavolo del taglio del tessuto.

Abbiamo tagliato i vari pezzetti di tessuto, utilizzando la nostra simil pelle bielastica adatta ad uso specifico motociclistico. Scelta per resistere maggiormente agli agenti atmosfericio e all'usura, offrendo al contempo un ottimo grip.

Prima di cucire definitivamente i vari lembi di stoffa, abbiamo effettuato la cosiddetta PROVA. La prova consiste nel posizionare  e spillare direttamente sull'imbottitura i vari pezzi. Questo è un passaggio fondamentale per verificare se è stato fatto, fino a quel punto un ottimo lavoro, senza errori e senza fastidiose pieghe.

Solo successivamente alla prova di vestibilità, si puo passare all'assemblaggio del tutto, con cuciture ultra resistenti e con filato idrorepellente del colore scelto.

Infine siamo andati a rivestire l'imbottitura con la fodera realizzata.

Cliente soddisfatto del risultato di comfort ottenuto. Mentre sul risultato estetico preferiamo far parlare voi. Di seguito una carrellata di foto del lavoro finito.